MICEPLUS.ID – Sebuah laporan dari Eropa Transport and Environment (T&E), menyebut kapal pesiar telah berlipat ganda ukurannya selama 20 tahun terakhir. Ini memang menyenangkan, sekaligus membawa potensi masalah.
Kapal penumpang terbesar saat ini dua kali lebih besar dibandingkan kapal pesiar yang berlayar pada 2000, menurut T&E, yang memperingatkan dampak lingkungan dari industri pelayaran global yang tumbuh “cepat”.
Laporan itu menunjukkan bahwa kapal pesiar terbesar yang berlayar pada tahun 2050 bisa jadi hampir delapan kali lebih besar daripada Titanic — kapal penumpang terbesar yang beroperasi saat berlayar pada tahun 1912 (berukuran 269 meter atau sekitar 883 kaki) — jika laju pertumbuhannya terus berlanjut seperti saat ini.
“Cruisezilla masa kini membuat Titanic tampak seperti perahu nelayan kecil,” kata Inesa Ulichina, dari T&E. “Seberapa besarkah raksasa-raksasa ini bisa berkembang? Bisnis pelayaran adalah sektor pariwisata yang tumbuh paling cepat dan emisinya dengan cepat menjadi tidak terkendali.”
Namun Asosiasi Jalur Pelayaran Internasional, asosiasi perdagangan industri pelayaran terbesar, mempersoalkan banyaknya klaim dalam laporan yang bertentangan dengan data terverifikasi, “Yang terutama adalah ukuran kapal (kebanyakan berukuran kecil hingga menengah) dan data emisi yang dipublikasikan di basis data UE (MRV), yang menunjukkan bahwa perusahaan pelayaran telah mengurangi emisi rata-rata sebesar 16 persen per kapal selama lima tahun terakhir.”
Jumlah kapal pesiar telah meningkat 20 kali lipat dari 21 pada tahun 1970 menjadi 515 saat ini, menurut T&E. Saat diluncurkan pada tahun 1999, Voyager of the Seas milik Royal Caribbean, yang memiliki tonase kotor (GT) 137.276, merupakan kapal pesiar terbesar di dunia.
Merek pelayaran tersebut, Icon of the Seas sepanjang 1.198 kaki, yang memiliki tujuh kolam renang dan taman air seluas 17.000 kaki persegi yang memecahkan rekor, menjadi kapal pesiar terbesar di dunia — dengan tonase kotor 248.663 — saat diluncurkan pada bulan Januari 2024.
Namun, kecepatan pesatnya perkembangan industri pelayaran dalam beberapa tahun terakhir ini harus dibayar dengan harga mahal, kata T&E dalam laporannya. T&E menyebut emisi CO2 dari kapal pesiar di Eropa hampir 20% lebih tinggi pada tahun 2022 dibandingkan pada tahun 2019.
Kapal pesiar dan kapal laut lainnya diperkirakan bertanggung jawab atas hampir 3 persen emisi gas rumah kaca global setiap tahun, menurut Organisasi Maritim Internasional.
Meskipun kapal pesiar dibebaskan dari bea bahan bakar, bersama dengan sebagian besar pajak perusahaan dan konsumen, saat ini, laporan tersebut menunjukkan bahwa kemungkinan pajak sebesar 50 euro (sekitar $54) pada “tiket perjalanan pesiar biasa” berpotensi menghasilkan 1,6 miliar euro (sekitar US$1,75 miliar) secara global.
CLIA menambahkan dalam pernyataannya bahwa mayoritas (60%) dari semua kapal pesiar yang berlayar saat ini – dan dijadwalkan akan beroperasi hingga dekade berikutnya – adalah kapal berukuran kecil hingga menengah, dan merupakan bagian dari armada global yang lebih hemat energi daripada sebelumnya.
CLIA telah berkomitmen kepada anggotanya untuk mencapai emisi karbon nol bersih pada tahun 2050. Industri ini berencana untuk mencapai tujuan tersebut, katanya, dengan semakin banyak menggunakan bahan bakar yang berkelanjutan seiring tersedianya bahan bakar tersebut, selain berinvestasi miliaran dolar pada kapal-kapal dengan teknologi mutakhir yang menjadikannya kapal-kapal yang paling berfokus pada lingkungan dalam sejarah — dan itu terlepas dari ukuran kapalnya.
